Letadlové lodě patří mezi nejsložitější technické konstrukce, které moderní stavba lodí přinesla. Nejsou to jen válečné lodě, ale Plovoucí letecké základny, které mohou trvale operovat na volném moři.
Poté, co jsme se v předchozím článku zabývali základy a rozměry letadlových lodí, se nyní podíváme blíže na technické Požadavky, který Palubní systémy a komplexní logistika, které umožňují výstavbu a provoz dopravce.
Různé typy paprsků a jejich technické požadavky
V závislosti na zamýšleném použití a konstrukci se rozlišují různé typy nosičů. Na Posunutí se pohybuje přibližně od 14 000 tun pro menší dopravce až do nad 100 000 tun pro velké flotily dopravců. S rostoucí velikostí se zvyšuje nejen počet letadel, ale také jejich počet. technické, strukturální a logistické požadavky exponenciálně.
Přestože Německo samo žádné letadlové lodě neprovozuje, německé loděnice mají potřebné odborné znalosti pro vývoj menších konceptů letadlových lodí - jako jsou tzv. nosítko pro děti - rozvíjet a budovat. Patří mezi ně mimo jiné:
- Radarové a senzorové systémy
- Navigační a manipulační systémy lodí
- Technologie pohonu a dodávky energie
- Letový provoz a systémy řízení letového provozu
Ve spolupráci se spojeneckými státy by tak bylo technicky možné navrhnout a realizovat kompletní letadlovou loď.
Letadlová loď jako plovoucí město
Moderní letadlová loď je více než jedna loď. Podobá se malé městečko na břehu moře. Na palubě pracuje několik tisíc lidí, kteří plní nejrůznější úkoly:
- Provoz a údržba lodních systémů
- Letový provoz a údržba letadel
- Řízení letového provozu a koordinace misí
- Bezpečnost a provoz zbraňových systémů
Tato obrovská hustota personálu klade vysoké nároky na Zásobování, ubytování, bezpečnost a organizace.
Letová paluba - středobod každé letadlové lodi
Na stránkách Přistávací paluba je hlavním důvodem existence letadlové lodi a zároveň jednou z nejpoužívanějších konstrukcí na palubě.
Extrémní zatížení při přistání
Moderní letadlové lodě váží při přistání 30 tun nebo více. Na palubu dopadají vysokou rychlostí a při maximálním výkonu motoru. To je obzvláště náročné u :
- Letadla STOVL, které přistávají vertikálně nebo krátce
- Konvenční nosná letadla se záchytnými háky
Při přistání STOVL stojí letadlo během přistání na stabilizátoru. extrémně horký a silný proud výfukových plynů, což by mohlo vést k trvalému poškození paluby, pokud by nebyla speciálně navržena.
Vyložení záchytného lana - maximální namáhání materiálu
Při klasickém přistání na letadlové lodi pilot krátce před přistáním zapne motory. Plný výkon, protože paluba není dostatečně dlouhá pro průjezd. Pokud záchytný hák mine záchytná lana, horké výfukové proudy sklouznou přes záchytná lana. celková délka paluby, než letadlo na konci opět vzlétne. Paluba musí odolat všem těmto zatížením. trvale a opakovaně snášet.
Hangárová paluba, výtahy a vnitřní logistika
Přímo pod přistávací palubou se nachází Hangárová paluba. Zde se nacházejí letadla:
- zaparkované
- udržované
- ozbrojené
- připravené k použití
Dopravu mezi hangárem a pilotní kabinou zajišťuje obrovské výtahy pro použití. Jediný výtah může přepravovat dva stíhací letouny nebo tři vrtulníky najednou - s jedním. Nosnost více než 60 tun. Moderní dopravci mají nejméně dva, ale často i tři nebo čtyři takové výtahy.
Existují také menší výtahy, které dopravují zbraně z arzenálu v hloubi lodi bezpečně do hangáru nebo přímo na letovou palubu.
Palivo, arzenály a velitelská centra
Dalším kritickým faktorem je Doplňování paliva do letadla. Aby byly motory připraveny k použití v co nejkratší době, jsou lodí vedeny kilometry palivového potrubí a výkonné čerpací systémy.
Na stránkách Arzenály jsou silně pancéřované a navržené tak, aby výbuchy byly co nejvíce izolované. Také Velitelská centra jsou k dispozici ve více redundantních verzích, takže nosič sám o sobě schopné vedení pozůstatky. K dispozici jsou také systémy elektronického rušení, systémy protivzdušné obrany a obrany zblízka.
Plánování, konstrukce a integrace systému
Návrh letadlové lodi vyžaduje spolupráci mnoha oborů:
- Námořní architekti
- Odborníci na letectví
- Zbraňový technik
- Specialisté na logistiku a bezpečnost
To zahrnuje nejen vypracování stavebních plánů, ale také koncepcí provozu, postupů údržby a strategií pro případ havárie. Cílem je, aby dopravce trvale funkční mobilní letecká základna vyložit.
Komplexní stavební procesy a globální logistika
Výstavba letadlové lodi je rozsáhlý logistický projekt. Je třeba objednat, vyrobit, přepravit a nainstalovat tisíce komponentů a systémů v plánovaném termínu. Montáž prefabrikovaných segmentů trupu probíhá souběžně s instalací strojního zařízení, elektroniky, radaru a zbraňových systémů. Poté následují zkoušky systémů, simulace letového provozu a bezpečnostní a nouzové postupy. Není tedy divu, že stavba letadlové lodi mnoho let se používá.
Závěr
Letadlové lodě patří mezi technicky nejnáročnější a logisticky nejsložitější stavby., které kdy člověk stvořil. Na velmi malém prostoru kombinují stavbu lodí, letectví, elektroniku, zbraňové technologie a logistiku. Jejich výstavba vyžaduje nejen obrovské finanční prostředky, ale také Desetiletí zkušeností a mezinárodní spolupráce.
Dočasná práce v zahraničí nabízí řešení na míru pro podniky v oblasti stavění lodí. Jako zkušený partner v oblasti mezinárodního náboru personálu vám pomůžeme s hledáním kvalifikovaných odborníků – včetně správy uchazečů, bezpečnostních prověrek a poskytování personálu pro konkrétní projekty. Spolehněte se na naše odborné znalosti a naši síť – doprovodíme vás od zveřejnění inzerátu až po úspěšné přijetí nového zaměstnance.
